派克漢尼汾的Parker氣缸用于液壓，氣動(dòng)，電氣和航空航天系統(tǒng)的氣缸，包含單桿，雙桿和無桿設(shè)計(jì)的氣缸。具有廣泛的安裝方式，材料，密封符合選項(xiàng)，反饋協(xié)議和結(jié)構(gòu)類型，從輕型鋁制空氣氣缸，到用于移動(dòng)或工業(yè)設(shè)備的重型液壓設(shè)計(jì)，再到用于航天航空應(yīng)用的制動(dòng)和執(zhí)行器氣缸。

Parker派克氣缸派克P1D標(biāo)準(zhǔn)氣缸全新的，革新的P1D氣缸是派克漢尼汾公司推出的一種能經(jīng)受得住未來考驗(yàn)的一代ISO/VDMA 氣缸。這種氣缸是雙作用的，帶有新型的氣緩沖。質(zhì)量輕，硬度高的缸筒有傳感器溝槽，使得傳感器安裝簡單，并可保護(hù)傳感器。

確保世界范圍的客戶使用。高技術(shù)設(shè)計(jì)為了能提供的產(chǎn)品，我們選用了的材料，的加工方法，對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)處的設(shè)計(jì)都進(jìn)行仔細(xì)的測(cè)試和試驗(yàn)。氣缸內(nèi)部的元是高強(qiáng)度塑料做成的，這樣使得氣缸運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，無噪聲，使用壽命長。鋁合金端蓋和抗扭矩的鋁合金缸筒使氣缸耐用并適用于很多種應(yīng)用場(chǎng)合。

高質(zhì)量P1D氣缸在以下的每一階段都是經(jīng)過高質(zhì)量開發(fā)的－規(guī)格需求，設(shè)計(jì)，計(jì)劃，采購，生產(chǎn)，分銷和服務(wù)。我們?cè)?0年前就通過了ISO9001 QA標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量認(rèn)證。產(chǎn)品和服務(wù)的高質(zhì)量是我們的口號(hào)。更多的功能和不同P1D氣缸有所有通用功能的設(shè)計(jì)，

比如：雙活塞桿氣缸，高/低溫氣缸，液壓操作氣缸，加長活塞桿氣缸等。新的特殊的不同點(diǎn)是P1D氣缸具有*的自潤滑型HDPE刮塵圈和活塞桿密封，這種特殊的設(shè)計(jì)適用于需要活塞桿*干燥的場(chǎng)合（如活塞桿上的油脂層經(jīng)常被沖洗掉的場(chǎng)合）。

Parker產(chǎn)品系列 P1D-B系列氣缸符合ISO 15552標(biāo)準(zhǔn)，這意味著該系列氣缸可以與所有符合ISO 15552標(biāo)準(zhǔn)氣缸互換。P1D-B系列氣缸將在派克漢尼汾公司范圍內(nèi)銷售。 
特性 
符合ISO 15552標(biāo)準(zhǔn)
缸徑32-250mm 
耐腐蝕設(shè)計(jì)，缸筒為陽極氧化鋁，活塞桿為不銹鋼材質(zhì)
聚氨酯材料密封技術(shù)
可調(diào)氣緩沖
大量安裝組件可選
嵌入式傳感器 
金屬材質(zhì)活塞桿軸承 

P1D-B,ISO15552標(biāo)準(zhǔn)氣缸
合適管子的選擇指導(dǎo) 選擇正確尺寸的管子往往憑經(jīng)驗(yàn)，而不會(huì)考慮到能量效率和氣缸速度的*化。這種方法通常是可以接受的，但是通過計(jì)算得到的結(jié)果能達(dá)到經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的效果。

以下是基本原則： 1. 閥工作的主管路可以選擇稍大的管子（這不會(huì)導(dǎo)致任何額外的空氣消耗，因此在操作上也不會(huì)產(chǎn)生任何的額外成本）2. 但是閥和氣缸之間的管子應(yīng)該根據(jù)以下原則實(shí)現(xiàn)*化：管徑過小會(huì)節(jié)流，因此限制氣缸的速度；而管徑過大會(huì)造成滯流，因此增加空氣消耗量和填充時(shí)間。

以下先決條件的應(yīng)用： 氣缸負(fù)載應(yīng)該是理論力（＝正常負(fù)載）的50%。較低的負(fù)載提供較高的速度，反之亦然。管徑的選擇與氣缸缸徑，期望的氣缸速度和氣缸與閥之間的管子長度有關(guān)。 如果你想使閥的功能達(dá)到zui大，并獲得zui大速度，就應(yīng)該對(duì)配管進(jìn)行選擇。所以配管至少與相當(dāng)?shù)墓?jié)流閥直徑（見以下說明）相符合，配管不會(huì)對(duì)整個(gè)流量進(jìn)行節(jié)流。這就意味著短的配管必須至少有相當(dāng)?shù)墓?jié)流直徑。如果配管很長，從下表中選擇。如果流量很高，應(yīng)該選擇直通接頭。（彎通接頭和鼓型接頭會(huì)節(jié)流）。

美國parker派克氣缸用途桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

PAREKR不銹鋼氣缸效果圖,派克不銹鋼氣缸用途氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速（10～20米/秒）運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以做功引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件?？諝庠诎l(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

PAREKR不銹鋼氣缸效果圖,派克不銹鋼氣缸用途氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的和做往復(fù)擺動(dòng)兩種類型。做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，做往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。

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